21. Jahrhundertstrends in der Supply Chain (Zusammenfassung der Vorlesung 1.5)

Während das 20. Jahrhundert mit der Automatisierung der Produktion kämpfte und sie effektiv bewältigte, hat das 21. Jahrhundert mit völlig anderen Komplexitätsklassen zu kämpfen. Im Gegensatz zum vorherigen Jahrhundert, dessen Entropie¹ weitgehend auf physische Einschränkungen beschränkt war, existieren moderne Supply Chains in einem weit größeren Zustand des Wandels. Dieser Wandel umfasst die gleichen physischen Herausforderungen der letzten 100 Jahre (z. B. die Reaktion auf Naturkatastrophen), wird jedoch durch die stochastischen Trends und Verbraucheranforderungen verstärkt, die durch die zunehmende Globalisierung und technologische Fortschritte entstehen. Eine genaue Diagnose des Umfangs der bevorstehenden Herausforderung ist der erste Schritt zu einer effektiven Optimierung der Supply Chain.

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Bessere Benutzererfahrung (UX)

Die Gewohnheiten und Erwartungen der Verbraucher entwickeln sich in der Regel mit den Fortschritten in der verfügbaren Technologie. Ein gutes Beispiel sind die immer ausgefeilteren Telekommunikationsmöglichkeiten der 1970er Jahre, die wiederum das Aufkommen von Callcentern und damit das Zeitalter des Telemarketings ermöglichten. Aus der Perspektive der Supply Chain war dies außergewöhnlich und stellte eine Art Beta-Version der Komplexität dar, die wir heute sehen².

Lieferung am selben Tag

50 Jahre später hat der E-Commerce diese Komplexität um unzählige Bestellungen erhöht. Obwohl Produkte oft immer noch von Hand geliefert werden, ist die Methode, über die Bestellungen aufgegeben, bearbeitet und verfolgt werden, exponentiell komplizierter. Lieferung am selben Tag ist nur ein Beispiel, das die Gesamtkomplexität der Erfüllung von Kundenbestellungen durch die Berücksichtigung der Supply Chain erhöht.

Im Vorfeld muss man ausreichende Ressourcen für dieses Vorhaben bereitstellen, nämlich Lieferpersonal, Fahrzeuge und Ausrüstung. Nachgelagert bedeutet der verkürzte Zeitrahmen für die Lieferung eine beschleunigte Bearbeitung, Kommissionierung, Verpackung und Versand von Bestellungen, was eine Routenoptimierung sowie Schulung und/oder Ausstattung des Personals mit erforderlicher GPS-Technologie erfordert. Das ganz zu schweigen von der zusätzlichen prognostischen Entropie, die durch die Lieferung am selben Tag eingeführt wird.

Konfigurierbarkeit

Im vorherigen Jahrhundert drehten sich industrielle Muster hauptsächlich um die Massenproduktion, und diese begrenzte Vielfalt machte die Optimierung von Produktions- und Supply-Chain-Prozessen zu einer weit weniger komplizierten (wenn auch sicherlich nicht einfachen) Aufgabe. Heutzutage ermöglichen moderne Konfigurierbarkeitsoptionen den Verbrauchern, ihre Einkäufe auf eine praktisch vor einem Jahrhundert unvorstellbare Weise sorgfältig abzustimmen.

Während dies sicherlich ein Vorteil für die Kunden ist, erhöht es die Gesamtentropie der Supply Chain auf mehrere Arten. Neben der erhöhten Schwierigkeit der Nachfrageprognose für die einzelnen SKUs in einem Konfigurator³ werden auch die Qualitätskontrolle und die Auftragsabwicklung mit zunehmender Verbraucheroptionen exponentiell komplizierter.

Programmierte Optionen

Eine weitere Klasse von Supply-Chain-Komplexität besteht aus einer Reihe von programmatischen Optionen, die genutzt werden können, um mit der oben beschriebenen Entropie umzugehen. Obwohl diese dazu dienen, den Supply-Chain-Praktiker zu unterstützen, führt jede Option ihre eigenen Überlegungen mit sich. Einige Beispiele sind:

Cloud 3PLs: Cloud-basierte Third-Party-Logistik und Lagerung, wie zum Beispiel Amazon’s FBA (Fulfillment by Amazon), können Unternehmen eine erhöhte Flexibilität und reduzierte Infrastrukturkosten bieten.

Allerdings sind diese Dienste in erster Linie darauf ausgelegt, über APIs zu arbeiten, die auf den vorhandenen Unternehmenssystemen des Kunden sitzen, was Integrations-, Kompatibilitäts- und Akzeptanzprobleme mit sich bringen kann⁴.

Autonome Fahrzeuge: Obwohl dies noch eine relativ junge Technologie ist, ist die langfristige Lebensfähigkeit autonomer Fahrzeuge in der Supply Chain offensichtlich. Automatisierte fahrerlose Transportfahrzeuge (AGVs) und autonome mobile Roboter (AMRs) reduzieren nicht nur menschliche Fehler im Transport, sondern können auch eingesetzt werden, um bestimmte Lagerfunktionen wie Kommissionierung und Verpackung zu automatisieren.

Ähnlich wie bei 3PLs gibt es eine Vielzahl von Infrastruktur- und Akzeptanzhürden zu überwinden, aber die Zukunft sieht in dieser Hinsicht sehr vielversprechend aus⁵.

Vorbeugende Wartung: Da Elektronik immer erschwinglicher geworden ist, können moderne Maschinen mit Tausenden von Sensoren ausgestattet werden, deren Zweck es ist, Daten über die Leistung und Integrität der Maschine selbst zu sammeln. Diese Daten können - wiederum durch Automatisierung - analysiert werden, um Probleme vor dem Auftreten eines schädlichen Ereignisses proaktiv zu identifizieren.

Der Luft- und Raumfahrtsektor ist ein bekanntes Beispiel, wo es üblich ist, Sensoren in Flugzeugen zu installieren. Diese Sensoren erfassen Daten über Tausende von Flugstunden, die mit Hilfe von maschinellem Lernen analysiert werden, um Signale potenzieller Ausfälle zu erkennen. Ein Airbus A350 hat bis zu 50.000 solcher Sensoren, und die gesammelten Daten reduzieren nicht nur Kosten und Ausfallzeiten, sondern können auch Leben retten⁶.

Supply Chain (d)Evolutions

Ein bedauerlicher Vektor des Chaos ist die gelegentliche Tendenz der Welt zu Unordnung an sich. Im Gegensatz zur zuvor beschriebenen Entropie, bei der eine erhöhte Unordnung der Supply Chain ein unglückliches Ergebnis einer positiven Entwicklung war, handelt es sich bei dieser Art von Entropie um den Tiefpunkt menschlicher Erfindungskraft, d.h. um Supply-Chain-Komplexität durch Rückentwicklung.

In einfachen Worten handelt es sich dabei um Fälle, in denen die Komplexität der Supply Chain ohne greifbaren Nutzen zunimmt und in der Regel durch fehlerhafte Eingriffe entsteht. Diese Vorboten des Chaos umfassen unter anderem:

Soziale Netzwerke: Trotz der Vielzahl von Marketingmöglichkeiten können Online-Netzwerkplattformen zusätzliche und zufällige Volatilität einführen, wie z.B. Produkte, die über Nacht zu Trends werden und weltweite Nachfrage erfahren⁷.

Umgekehrt kann der Ruf eines Kunden (oder der Ruf eines wichtigen Lieferanten/Verbrauchers) innerhalb weniger Minuten durch eine Social-Media-Hetzjagd völlig ruiniert werden. Eines dieser digitalen Ereignisse (um nur einige zu nennen) kann das Supply-Chain eines Unternehmens in Aufruhr versetzen.

Regierungsvorschriften: In der Mitte des 20. Jahrhunderts waren US-Unternehmen etwa 2.600 Seiten an Vorschriften unterworfen; heutzutage ist diese Zahl auf über 200.000 angewachsen⁸. Angesichts der geografisch verteilten und ineinandergreifenden Natur der Supply Chain neigen bundesstaatliche Maßnahmen in einer Gerichtsbarkeit dazu, sich auf das gesamte System auszuwirken.

Diese Eingriffe können so unvorhergesehen wie verheerend sein. Zum Beispiel kann die Schließung einer Fabrik in Shenzhen aufgrund eines lokalen Lockdowns dazu führen, dass die Supply Chains in Sevilla völlig außer Kontrolle geraten.

Bloatware: Software ist ein Segen für die Logistik und bildet das eigentliche DNA der quantitativen Lieferkette, aber das bedeutet nicht, dass alle aufsteigenden Schiffe seetüchtig sind. Anbieter neigen dazu, kontinuierlich Funktionen und Fähigkeiten zu ihren Produkten hinzuzufügen, um neue Versionen und Upgrades zu verkaufen.

Dies führt dazu, dass die Software immer komplexer wird, manchmal bis zum Zusammenbruch unter ihrem eigenen Gewicht⁹.

Die Komplexität bewältigen

Philosophisch gesehen kann die Komplexität, mit der man in der Supply Chain konfrontiert wird, durch zwei unterschiedliche Perspektiven betrachtet werden: das, was zufällig ist, und das, was absichtlich ist. Ersteres ist oft von Menschen gemacht und kann durch den Mut, unnötige Bürokratie und Ineffizienzen zu durchbrechen, reduziert werden; letzteres hingegen ist eine inhärente Eigenschaft eines Systems, die in der Regel eine überlegene Technologie erfordert.

Zufällige Komplexität umfasst die langsame und stetige Anhäufung redundanter Kommunikationskanäle im täglichen Geschäft, wie langweilige, Tugend signalisierende E-Mails und Meetings. Diese mögen trivial erscheinen, aber die Opportunitätskosten verschwendeter Ressourcen und Bandbreite summieren sich allmählich¹⁰.

Diese Art von Komplexität ist ein Fehler und keine Funktion, daher kann sie im Allgemeinen allein durch eine kluge Verwaltung beseitigt werden.

Absichtliche Komplexität umfasst in Bezug auf die Supply Chain alle Faktoren, die von Natur aus kompliziert sind. Die grundlegenden Grundlagen der Supply Chain beispielsweise bestehen darin, die Optionen, Variabilität und den Fluss physischer Güter im weitläufigen und verteilten Supply Chain-Netzwerk zu beherrschen.

Diese Komplexitäten bestehen unabhängig davon, wie aufgeräumt der Google-Kalender ist. Sie sind per Definition komplex qua komplex und im Gegensatz zu Fällen von zufälliger Komplexität Hürden, die nicht allein durch den Willen überwunden werden können. Sie müssen mit geeigneter und überlegener Technologie angegangen werden.

Anmerkungen